2011 dann mal was ganz anderes - auf nach Sachsen, zum Heizhausfest. Das Museum ist eigentlich das ganze Jahr über geöffnet (mit Ausnahmen natürlich), aber das Heizhausfest ist doch eine etwas interessantere Veranstaltung mit allen möglichen Attraktionen und nicht "nur" stehenden Exponaten. Das Heizhausfest ist die größte und bekannteste Veranstaltung des Sächsischen Eisenbahnmuseums in Chemnitz-Hilbersdorf. Jedes Jahr im August verwandelt sich das ehemalige Bahnbetriebswerk für mehrere Tage in ein lebendiges Eisenbahnfestival mit betriebsfähigen Dampf-, Diesel- und Elektrolokomotiven, Sonderzügen, Fahrzeugparaden und Führungen. Es zieht Besucher aus ganz Deutschland und dem europäischen Ausland an. 2026 findet bereits die 33. Auflage statt.
Die Geschichte des Eisenbahnmuseums Hilbersdorf
Mit dem rasanten Wachstum der Industrie in Chemnitz reichten die vorhandenen Bahnanlagen Ende des 19. Jahrhunderts nicht mehr aus. Zwischen 1897 und 1900 entstand deshalb in Hilbersdorf einer der größten Rangierbahnhöfe Deutschlands. Besonders bemerkenswert war das zugehörige Bahnbetriebswerk (Bw), in dem Güterzug-Dampflokomotiven stationiert, gewartet und versorgt wurden. Mittelpunkt war der große Rundlokschuppen mit Drehscheibe und den umfangreichen Bekohlungs- und Wasseranlagen. Eine technische Besonderheit entstand in den 1920er Jahren: Die weltweit einzigartige Seilablaufanlage. Anstatt Rangierlokomotiven einzusetzen, entwickelte die Deutsche Reichsbahn eine Seilablaufanlage. Dabei wurden Güterwagen über einen Ablaufberg geschoben und anschließend mit einem Seilsystem automatisch verteilt.
Die Anlage konnte mehrere tausend Güterwagen täglich sortieren und gilt heute als weltweit einzigartiges erhaltenes Beispiel dieser Technik. Sie ist teilweise betriebsfähig erhalten und gehört zu den wichtigsten technischen Denkmalen der deutschen Eisenbahngeschichte.
Das Bahnbetriebswerk
Während der Zeit der Deutschen Reichsbahn war Hilbersdorf eines der bedeutendsten Güterzug-Betriebswerke Sachsens. Hier waren unter anderem Dampflokomotiven der Baureihen 50, 52, 58 stationiert und später, zu Zeiten der DDR-Reichsbahn, zahlreiche Diesellokomotiven der Baureihen V100, V180 und andere. Bis in die 1980er Jahre herrschte dort reger Betrieb.
Niedergang und Museumsgründung
Nach der deutschen Wiedervereinigung brach der Güterverkehr sehr stark ein. Der Rangierbahnhof wurde schrittweise stillgelegt, 1996 endete der Betrieb ganz. Viele Anlagen sollten abgerissen werden. Eisenbahnfreunde verhinderten jedoch den vollständigen Verlust. 1990 gründeten engagierte Eisenbahnfreunde den Verein "Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf e. V." In jahrelanger ehrenamtlicher Arbeit wurden immer mehr Gebäude restauriert. Seit 2009 befindet sich ein großer Teil des ehemaligen Bahnbetriebswerks im Besitz des Vereins. Gemeinsam mit weiteren Partnern entstand daraus der heutige Schauplatz Eisenbahn, der heute zu den größten Eisenbahnmuseen Europas nach Fläche zählt (rund 260.000 m²).
Das Heizhausfest
Das Fest begann Anfang der 1990er Jahre zunächst als relativ kleines Treffen von Eisenbahnfreunden. Im Laufe der Jahre entwickelte es sich zu einem internationalen Treffen historischer Eisenbahnfahrzeuge. Typische Programmpunkte sind:
- über 50 historische Lokomotiven
- Dampf- und Dieselbetrieb, auch eine Feldbahn /Schmalspurbahn ist in Betrieb mit Dampf- und Dieselloks.
- Fahrzeugparaden
- Führerstandsmitfahrten
- historische Sonderzüge
- Vorführungen der Werkstätten
- Modellbahnen
- Nachtfotografie (unglaublich eindrucksvoll, macht das mal!)
- Händler- und Vereinsstände (Flohmarkt)
- buntes Familienprogramm
Jedes Jahr stehen zudem besondere Jubiläen im Mittelpunkt – etwa Lokomotivbaureihen oder Vereinsjubiläen. 2026 werden unter anderem 35 Jahre Sächsisches Eisenbahnmuseum e. V., 100 Jahre Dampflok-Baureihe 44 und 60 Jahre „Taigatrommel“ V200 gefeiert. Unter Eisenbahnfreunden genießt das Museum einen hervorragenden Ruf, weil hier nicht nur Fahrzeuge ausgestellt werden, sondern eine nahezu vollständige historische Betriebsanlage erhalten geblieben ist. Dazu gehören der große Ringlokschuppen, zwei Drehscheiben, Bekohlungsanlagen, Wasserkräne, Werkstätten, Stellwerke, die historische Seilablaufanlage, zahlreiche betriebsfähige Dampflokomotiven und bei besonderen Veranstaltungen Besuche von Lokomotiven anderer Vereine. Dadurch vermittelt das Museum einen außergewöhnlich authentischen Eindruck davon, wie ein großes Bahnbetriebswerk der Deutschen Reichsbahn funktionierte.
Du musst nicht unbedingt an historischen Eisenbahnen interessiert sein, aber für Besucher mit Interesse an Industriegeschichte ist Hilbersdorf heute eines der eindrucksvollsten Eisenbahnmuseen Deutschlands – nicht nur wegen seiner Fahrzeugausstellung, sondern weil es ein fast vollständig erhaltenes Ensemble eines historischen Rangierbahnhofs und Bahnbetriebswerks zeigt.
Die Galerie (1-50):
